抢装快卸促生产 争分夺秒创效率

作者： 发布于：2017/7/10 14:37:06 点击量：

4月中上旬，公司迎来了新一轮船舶接卸高峰，“金色地平线”、“凯航”等4艘20万吨级超大型船舶的相继抵港给公司的生产组织造成了极大压力。面对诸多困难，公司上下凝心聚力、多措并举，克服了船期紧、船体大、气候多变等不利因素影响，圆满完成了各类船舶的接卸任务，用自己的辛勤汗水进一步巩固提升了公司的大船接卸品牌。

针对到港卸载船体较大、船期密集的实际情况，公司召集调度、商务以及相关作业部门负责人进行研究，分别从作业流程、设备状况、矿石种类等方面入手，精心设计了一整套接卸方案。与此同时，公司还要求所有作业人员务必做到设备使用上有保障、服务质量上有提升、装卸效率上有提高，按照船期时间节点要求，争分夺秒接卸好每一艘到港巨轮。在作业过程中，公司商务、调度部门一方面不断加强外部联系，密切关注船舶动态；另一方面适时根据在港船舶接卸情况，合理调整AB线路，确保整个作业流程自始至终都处于高效快捷状态。散装一队作为大船接卸的主力部门更是充分调动起了一切积极因素，在各项工作措施做实做细的基础上加大了对班组长的管理，增强了现场巡视力度，缩短了交接班时间，及时有效的处理了现场突发情况。此外，为确保作业进度，在延续以往各机种司机不停机吃饭、清舱阶段边作业边挖掘机整理、单斗车集并等有效办法的同时，对更换抓斗、机械维修保养等一些细节方面也进行不断创新，确保了生产接卸的有序进行。值得一提的是，在接卸实载111350吨巴西粉的“莱克瑟斯“轮时，含水量较大的巴西粉使得整个接卸过程异常艰苦。为了防止卸船机、转运站、斗轮机等下料口积料堵塞，作业人员想方设法，通过水喷、震打、合理调整流量以及专人看护、及时清理等方法，有效缓解了粘性矿粉对生产组织的影响，提前完成了该轮的接卸任务。

据统计，“金色地平线”、“凯航”等4艘巨轮平均在港卸载时间仅为41小时，累计进矿37万吨。另外一艘18万吨级“欲欧”轮接卸耗时34小时，平均每小时卸载矿石2949吨。